中国帮巴铁升级枭龙战机 印度LCA卖不掉还盲目攀

2019-11-24 21:51 来源:未知

  中国帮巴铁升级枭龙战机 印度LCA卖不掉还盲目攀比

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△LCAMk2战机

  近日,巴基斯坦空军前参谋长在离任前表示,最新的枭龙Block3版已经完成设计,中国电科14所同时表示,将为枭龙提供KLJ-7A机载有源相控阵雷达。兵器快讯可以说,堪比四代半战机的枭龙正呼之欲出。

  作为巴铁的对手,印度也没闲着。印度空军近日争锋相对的宣布将采购201架LCA光辉Mk2战机,预计花费176亿美金,以落实莫迪总理 印度制造的政策。这批Mk2加上目前生产中的40架Mk1,以及2016年订购的83架Mk1A型,印度预计可获得324架LCA战机来取代370架的米格-21对抗巴基斯坦空军。那么,LCA Mk2究竟是款什么飞机呢?今天,北国防务特约撰稿人就来说说它。

  

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  △印度LCA的升限可达15千米,并且在任何高度都可达到超音速(需开加力)。Mk2型的机身从13.2米略微延长到13.7米以容纳更多设备,另外其座舱、外型、挂架。。。等也小幅调整以降低8%的超音速阻力

  LCA战机起源于1983年,当时印度获得苏联授权生产的米格-21刚交付完毕,预计在1995年开始会到达寿限,因此是个发展新战机来取代米格-21的好时机。为了取代米格-21的超音速拦截任务,LCA采用了特别的 复合三角翼构型:外侧后掠角达62.5度以降低震波阻力,但内侧后掠角缩小为50度以推迟高攻角的失速现象,兵器快讯这使其内侧襟翼与垂直尾翼都能在高攻角可保持控制效果。

  歼-10与鹰狮使用前翼的理由也是要提高三角翼在低速的控制性与机动性,但却是要前翼 牺牲小我来完成大我:利用前翼失速的涡流来推迟主翼内侧的失速现象。而印度认为LCA的机身较小,复合三角翼的结构较能保持轻小。

  

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  △法国阵风战机的RBE2雷达缩小版将装到LCA Mk1A上,不过法国只能卖25部完整雷达外加8部半完成品,其余都得授权印度生产;印度也在开发自己的机载有源相控阵雷达(下),但经过MMR雷达的失败经验,能否顺利量产仍是未知数

  然而,LCA的设计一直拖到1990年才定案,等到2001年才开始技术验证机的试飞,并在2005年得到第一批20架量产型的订单。由于国产的MMR雷达无法下视,在2007年决定改向以色列采购雷达,并下订第2批20架Mk1,此时中国的歼-10与巴基斯坦的枭龙早已服役,LCA成为最后一种还在发展的四代机。

  另一方面,兵器快讯印度虽然也在开发战机发动机,但因为缓不济急,第一批量产机还是使用美制F404发动机,军方认为推重比太低,除非提升推力,否则不会大量采购。因此,LCA还没服役就开始讨论要发展增强发动机的Mk2版。

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